В августе прошлого года Россия стала самым крупным автомобильным рынком Европы. За месяц было продано 235 тыс. автомобилей, что позволило РФ немного обогнать традиционного европейского лидера — Германию. Однако уже тогда было ясно: к нам пока просто еще не пришел кризис, в Европе же его уже встречали.

Ассоциация автопроизводителей Европы (ACEA) опубликовала данные, согласно которым лидером по объему реализации новых автомобилей в Европе по-прежнему остается Германия, где в в январе 2009 было продано 189 385 машин (-14,2% по сравнению с январем 2008). На втором месте — Италия, далее — Франция. На четвертом — Россия (по данным AEB), где в первом месяце 2009 года было продано 116 899 новых автомобилей, что на 33% меньше показателей января 2008. Замыкает пятерку Великобритания.

А теперь самое интересное. Продажи новых автомобилей падают повсеместно. И везде дилеры идут на серьезное снижение цены. Издание «Газета.ру» сообщает, что в Англии, где спрос снизился на треть, дилеры вынуждены обрушивать цены и отдавать машины практически даром. Можно купить новый Ford Fiesta за 2650 фунтов ($3800), что на 18% дешевле официальной стоимости. Хэтчбек Peugeot 307 там предлагается всего за 8530 фунтов ($12 240), что вполовину меньше номинала.

Сильнее всего потеряли в цене большие внедорожники, требующие много бензина. В частности, за новый Porsche Cayenne Turbo продавцы просят 75 000 фунтов стерлингов (около $108 000), но договориться можно и за 60 000 ($87 000). Японский Nissan Murano в некоторых английских автосалонах продается за 16 250 фунтов ($23 500), хотя его первоначальная цена составляла 32 000.

В России, где спрос на машины так же сильно сократился, цены на машины, только растут. Официальные представители ведущих японских брендов уже объявили о повышении отпускных цен, и, видимо, это не последнее повышение. :-(